z 1861,35 méteres hosszával Budapest leghosszabb, Magyarország egyetlen ferdekábeles hídja a Megyeri-híd, amely nem csak különösen szép és remekül fotózható, de néhány érdekességet is rejteget. Például lifteket.
Nem lett Chuck Norris-híd
Budapest legészakibb hídja Újpestet és Budakalászt köti össze a Duna felett, a Szentendrei-sziget érintésével. A hidat hosszas tervezést és előkészületeket követően 2008 szeptemberében adták át a forgalomnak, hogy irányonként két-két sávon a gépjárművek, északi oldalán a kerékpárosok, déli oldalán pedig a gyalogosok használhassák.
fotó: Gábor Zoltán
A tervezést és a kivitelezést jelentősen megnehezítette, hogy a Duna bal partja Dunakeszi és Újpest között, valamint a Szentendrei-sziget déli részén természetvédelmi terület. Ráadásul ez utóbbin található Budapest fő ivóvízgyűjtő bázisa, ezért itt emiatt nem is épülhetett lehajtó.
Tudtad? Szigetmonostor és a sziget többi települése azóta sem kapta meg a lehajtó elhagyása miatt cserébe ígért külön hidat, ezért pereskedésbe is kezdtek az állammal.
Szintén nem könnyítette meg a kivitelezést, hogy a nyomvonal érintett egy elhagyott szovjet laktanyát és lőteret is, így a munkák előtt alapos tűzszerészeti feltárásra volt szükség.
Az új híd nevéről a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium internetes szavazást tartott, amelynek komoly nemzetközi visszhangja lett. Ekkoriban élték fénykorukat a kiöregedő, ám mindenre képes akciósztárról szóló poénok, ezért sokáig Chuck Norris volt a befutó, végül az amerikai médiaszemélyiség, Stephen Colbert nyerte a szavazást.
A komolytalanná vált voksolást eredménye helyett végül a földrajzi névbizottság a híd két partján fekvő városrészek nevei után a Megyeri híd elnevezést választotta.
Építészeti kuriózum
A tulajdonképpen öt elemből – három vasbeton és két acélhídból – álló Megyeri-híd acélszerkezetét két 100 méter magas, „A” betűt formázó vasbeton pilon tartja. A pilonokat és a pályát összesen 88, acélsodronyokból font ferde kábel fogja össze. A nagy szakítószilárdságú acélkábelek 12 méteres közönkén, legyezőszerűen tartják a híd acélszerkezetét.
fotó: Gábor Zoltán
A híd pilonjainak szára üreges, ezekben tud a híd felügyeletét ellátó hídmester és személyzete közlekedni. A pilonból közelíthető meg a Nagy-Duna-ág fölött átívelő acélszerkezet aljára függesztett mozgó szerelőplatform is, amely főként a karbantartási munkák során nyújt segítséget.
A pilonban azonban természetesen nem csak lefelé, de egy hosszú csigalépcsőn felfelé is elindulhatunk – már amennyiben olyan szerencsések vagyunk, hogy részesei lehetünk egy-egy vezetett bejárásnak. Kizárólag a híd személyzete számára a pilonok déli szárában pedig egy-egy kétszemélyes ferde lift is üzemel.
fotó: Gábor Zoltán
20 emelet megmászását követően érhető el a pilonok vízszintes szára, ahol vélhetően nem csak a lépcsőzéstől, de a 60 méteres magasságtól és az elképesztő panorámától is megremeg kicsit a látogatók lába. Pedig ez még nem minden.
A figyelmes utazók áthaladás során megfigyelhetik az a híd pilonjainak üvegezett részének közepén függőlegesen húzódó piros sávot. Ezek azok a liftek, amelyekkel a pilon szárát alkotó folyosóról további 8 emeletnyi magasságot lehet megtenni a pilonok tetején lévő nyitott kilátóteraszra.
A liftek a beszámolók szerint teljesen hagyományos modellek, egyedül a számozásuk tér el a megszokottól.
Ezek a liftek alighanem azért is kerületek be a hídba, mert a pilonok szárára kávézót, fentre pedig látogatható kilátóteraszt gondoltak, ezek azonban csak tervek maradtak. Ezek hiányában marad a pályaszintről való gyönyörködés, illetve azok a csodálatos képek, amelyeket Gábor Zoltán fotós drónnal készített.
A gyönyörű képeket Gábor Zoltán készítette érdemes megnézni mind itt!
